新建需求 历史记录 市场数据
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结构化拆解
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合理性校验
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生成JD

岗位需求结构化拆解

请填写岗位基本信息,系统将根据岗位类型智能推荐技术栈选项,帮助您精确定义人才画像。

STM32
NXP / i.MX
TI DSP
Renesas
FreeRTOS
RT-Thread
嵌入式Linux
AUTOSAR
CAN / CAN-FD
LIN
SPI / I2C
车载以太网
BLE / Zigbee
SolidWorks
CATIA
Pro/E / Creo
UG NX
ANSYS
Abaqus
GD&T
DFM / DFA
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需求合理性校验

基于市场数据,自动检测您的需求是否存在供需矛盾、薪资偏差或条件过于苛刻等问题。

~180
市场活跃候选人(估)
28K
P50薪资(市场中位数)
6家
同期竞争企业数
35天
预估招聘周期
技术栈组合合理
您选择的技术栈组合(STM32 + FreeRTOS + CAN)在该行业中是常见配置,市场供给充足。
薪资竞争力偏低
您的薪资范围(15-22K)低于该方向P50薪资(28K)。在当前市场中,符合条件的候选人有 72% 的薪资期望高于您的上限。建议调整至 22-32K 以覆盖更多候选人。
→ 一键调整薪资范围
经验要求+行业限定导致供给收窄
您要求"5-8年汽车电子行业经验",该组合在上海市场仅约 45 人活跃。如果放宽至"3-8年"或接受"工业控制转汽车电子",候选人池可扩大至 120+ 人。
→ 查看放宽建议
学历要求合理
本科及以上要求与该方向人才结构匹配(该方向本科占比 78%)。
AI 综合建议
当前需求的可招聘性评分:6.5/10
主要瓶颈:薪资竞争力。如将薪资上限调整至30K,同时接受3年+经验候选人,可招聘性评分可提升至 8.2/10,预估招聘周期从35天缩短至22天。
数据来源:平台历史交付数据 + 公开薪资报告(2025Q4-2026Q1)

AI 生成结构化JD

基于您的结构化需求和市场校验结果,自动生成面向工程师的高质量JD。

技术详实型(推荐)
简洁精炼型
强调成长空间型
嵌入式软件工程师(车身控制方向)
上海 汽车电子 25-32K × 14薪 3-8年经验
团队与项目
车身电子研发团队(12人),负责下一代智能车身控制器(BCM)开发。当前项目阶段:A样件验证中,预计2026年Q4量产SOP。你将直接与硬件工程师和系统架构师协作,参与从需求分析到量产交付的完整流程。 技术负责人背景:前博世车身电子部门10年经验,团队技术氛围开放,鼓励参与开源社区。
你将负责
1. 基于STM32/Renesas平台进行BCM底层驱动开发(GPIO、ADC、PWM、CAN驱动) 2. 设计并实现多路CAN/CAN-FD通信协议栈(12路CAN,50+信号) 3. 在FreeRTOS环境下完成任务调度、中断管理和低功耗策略设计 4. 配合系统团队完成功能安全相关的软件设计(ASIL-B) 5. 参与代码审查、单元测试和集成测试
必须具备
- 3年以上MCU底层驱动开发经验(STM32或Renesas RH850) - 熟悉CAN/CAN-FD协议,有多路CAN通信开发经验 - 有FreeRTOS或同级RTOS的多任务开发经验 - 熟练使用示波器、逻辑分析仪、CANoe/CANalyzer等调试工具 - 能独立阅读硬件原理图和Datasheet
加分项
- 有功能安全(ISO 26262)相关开发经验 - 有AUTOSAR BSW模块开发经验 - 有完整量产项目经验(从A样到SOP) - 参与过开源项目或有技术博客
开发环境
IDE: IAR / Keil MDK | 版本管理: Git + Gerrit | CI: Jenkins | 测试: VectorCAST 硬件调试: J-Link + CANoe + 示波器(Tektronix)| 办公设备: 双屏 + 独立工位
薪资与福利
月薪 25-32K × 14薪 | 年终绩效奖金 | 补充商业医疗保险 | 弹性工作时间 | 每年2次技术培训预算
为什么这份JD对工程师更有吸引力?
✔ 写清了技术栈版本和具体工具(工程师一眼判断是否匹配)
✔ 写了项目阶段和团队规模(展示真实性和稳定性)
✔ 写了技术负责人背景(对高端人才的吸引力要素)
✔ 写了开发环境和工具链(降低候选人的不确定感)
✔ 薪资范围明确、福利具体(减少无效沟通)